Der Wetterbericht ändert im Stundentakt seine Prognose. Die ursprüngliche Absicht morgens um 3 Uhr mit Sonnenaufgang zu starten, verschiebt sich auf 10 Uhr. Leider müssen wir Kuchenbude und Fock nass verstauen. Es hat die ganze Nacht durchgeregnet. Dafür können wir direkt unter Segeln ablegen und bei leichtem Amwindkurs mit 6 Knoten raus auf die freie Ostsee segeln. Dann ist der Wind für eine halbe Stunde weg. Kurz Motoren und weiter geht’s zügig bei konstanten 10 Knoten Wind  auf Amwind- später Halbwindkurz mit 5 bis 6.5 Knoten Fahrt nach Osten. Unterwegs testen wir den Campinggaskocher im Cockpit und kochen Tee. Das lokale Tief zieht im Kern südlich an uns vorbei, bringt uns aber durchgehend Nebel mit Sichtweiten von unter 100 bis 200 Meter. Zum Glück ist sehr wenig Berufsschifffahrt auf unserer Strecke unterwegs. Segler werden auch kaum unterwegs sein ( kurze Zeit nach uns läuft  noch ein Schweizer Ehepaar mit ihrer Halberg Rassy ein). Um 3.30 Uhr lokaler Zeit ( in Lettland gilt MEZ +1- die Uhr also noch eine Stunde vorstellen) erreichen wir die Hafeneinfahrt von Ventspils. So wird es bei Ankunft langsam wieder hell. Unter Segeln können wir problemlos in den riesigen Vorhafen reinsegeln, auch in das alte Fischereibecken mit „Marina“ können wir motorlos mit Heckboje am Steg festmachen. Nach guten 90 sm und 16.5 Stunden Überfahrt sind wir glücklich und sehr zufrieden nun in Ventspils angekommen zu sein. Noch einen Portwein, ein Bier und ab in die Kojen.

Wir sind froh, heute weiter segeln zu dürfen. Eine Nacht in Fårösund reicht. Da wussten wir noch nicht, was uns in Valleviken erwartet…

Um 11.45 Uhr legen wir ab. Vorher noch die Genua gegen die Fock getauscht und 2 Reffs ins Groß gebunden. Durch den FåröSund kreuzen wir ein kurzes Stück Richtung Osten gegen an, können dann aber immer weiter abfallen. Wind 5-6 aus Ost, später NE. Himmel bedeckt, ein paar Regentropfen. Wir kommen sehr gut voran. Die Ansteuerung nach Valleviken ist umsäumt von Flachs. Eine betonnte Rinne gibt es nicht, nur eine rote Tonne. Es passt aber ganz gut, wir kommen sicher in den „Hafen“. Der Hafen ist ein ca. 25m breites und 150m langes Becken. Eine Toilette, eine Dusche, mit Verlängerungskabel kommt man an Strom. Kein Gastlieger außer uns. Zwei einheimische Yachten und ein paar kleine Boote liegen im Hafen. Eine Yacht gehört dem Hafenmeister, der erzählt uns, dass er viereinhalb Jahre um die Welt gesegelt ist. Für die Nacht sollen wir unverschämte 250Kronen zahlen. Früher (1920-1940) war hier eine alte Zementfabrik. Danach wurde die Fabrik geschlossen, weil die Rinne zu flach wurde für die immer größeren benötigten Schiffe. 1968 wurde sie abgerissen. 1971/2 wurden hier Betonboote gebaut. Heute scheint ein Verein den Hafen zu betreiben, den sie zum Gästehafen umgestaltet haben. Sehr ruhige Lage hier. Ein nettes Restaurant am Hafen, das wars. Natürlich Überreste der Betonfabrik, die als Winterlagerplatz für Boote dient. Einige Formen aus der Betonbootzeit lagen auch noch da. Nach genauerem betrachten der Boote im Hafen, entdecke ich noch ein Motorkutter aus Beton.Das Restaurant am Hafen bietet heute Pizza an. Wir bzw. die Mädels werden von den Betreibern überredet später vorbeizukommen. Ab 18 Uhr gab es Pizza, als wir um 19.45 Uhr dort auftauchten, gab es nur noch zwei Sorten, keine vegetarischen mehr. Das war dem Personal sichtbar unangenehm, sie zauberten noch schnell eine Pizza. Dazu jeder ein Bier. Beim bezahlen bekamen wir mehrere Rabatte. Einmal für die letzte Bestellung und einmal für die unangenehme Situation. Also gerade Mal 55 Kronen pro Person. Wir sind begeistert, Bier und Pizza schmecken auch sehr gut. Leider regnet es heute Abend recht ordentlich. Unterm Strich war der Aufenthalt doch nicht so schlecht hier. Morgen planen wir den großen Sprung nach Lettland.

Etmal 18sm

Um die Mittagszeit legen wir unter Groß und Genua bei Wind um 3Bf ab. Durch den Farösund erstreckt sich eine schöne und idyllische Landschaft der völligen Ruhe . Wir sind das einzige Boot im Sund. Bis auf ein Kalksteinbruch, und eine Bucht mit drei Fischerhäuschen, ist am Sund keine Bebauung bis Fårö. Der Hafen von Fårösund hat wenig zu bieten. Schwell durch die Fähre, dreckige Autoreifen an der Betonpier, die mir schon die Fender und die Außenhaut eingeschwärzt haben. Immerhin können wir motorlos anlegen. Der Ort ist überschaubar und hat nicht viel zu bieten. Bis zum Jahr 2000 war hier das Küstenartillerie Regiment KA3 (die schwedische Marine). Bis vor ein paar Jahren war hier noch militärisches Sperrgebiet. Einzig die Existenz eines Supermarktes, lässt Segler hier verweilen. Wir verholen uns auf die Landseite der Betonpier und legen uns an ein einheimisches unbesetztes Boot. Hier gibt es wenigstens ein bisschen Idyllische. Der Törnführer schreibt: „Am reizvollsten wirkt er (Fårösund Hafen) von der Wasserseite aus“.
Etmal 7sm

Heute sonniges Frühstück im Cockpit, vorher noch ein kurzes Bad in der Ostsee vom Boot aus bei 17 Grad Wassertemperatur heute – erfrischend.

Unter Genua verlassen wir unseren Platz und segeln bei achterlichem Wind weiter an der Westküste Gotlands nach Norden. Es bläst mit 4-5 Bf, in Böen 6. Dementsprechend schnell sind wir wieder unterwegs. Heute segeln wir nur unter Genua. Eva steuert heute die längste Zeit. Sie hat sich in kürzester Zeit sehr gut auf diesem schwer zu steuernden Kurs eingestellt. Wir rauschen bis in den Hafen von Lauterhorn, der ähnlich wie Lickershamn in einer natürlichen Bucht liegt und hier zur Bucht offen ist. Der Hafen befindet am Eingang zum Fårösund, der Gotland und Fårö voneinander trennt. Unweit vom Hafen beginnt die spektakuläre Rauka-Küste, eine unbeschreiblich zerklüftete Küstenlandschaft mit bizarren Kalksteinsäulen in unterschiedlichsten Formen, die aus dem Wasser ragen. Sie sind Überbleibsel eines prähistorischen Korallenriffs, welches bis heute reichlich Fossilen hinterlässt. Etwa 5km entlang der Küste befindet sich ein altes Fischerdorf mit Strandfischerei wie vor über hundert Jahren. Im Frühjahr und Herbst wird hier noch gefischt. Brigitte und ich schnappen uns zwei Leihfahrräder, die am Hafen stehen mit der Selbstverständlichkeit, dass sie den Gästen kostenlos zur Verfügung stehen. Unsere Rucksäcke liegen schon in den Fahrradkörben. Beim Aufsteigen merke ich eine Blockade am Hinterrad. Ein Speichenschloss, das vorher nicht ersichtlich war. Schon stürmt ein braungebrannter schwedischer Nachbarlieger in Badehose auf uns zu und erklärt uns, dass man sich hier Fahrräder für Geld ausleihen könne. Diese hier habe er sich geliehen. Witzig und peinlich zugleich amüsieren Brigitte und ich uns köstlich über die urkomische Situation. Wir beschließen zu Fuß zu gehen und machen uns auf den Weg, die Küste zu erkunden. Eva kommt mit einem gemieteten Fahrrad nach. Ein toller Ausflug. Hier auf der Insel gibt es auffallend schöne Stellplätze am Wasser für Wohnmobile, genauso wie in Lickershamn.

Morgens noch schnell Wäsche waschen (hatte ich vergessen) und dann Ablegen um 11Uhr. Der Wind weht wieder gut mit 4-5Bf aus West. Ein schöner Raumwindkurs, der uns gut voran bringt. Der Himmel ist kaum bedeckt, im Windschatten sogar sommerlich warm. Eine beeindruckende Küstenlandschaft zeigt sich auf dem Weg nach Norden bis Lickersham. Der Hafen liegt in einer kleinen Bucht. Dort bläst uns der auffrischende Wind mit über 7 Knoten rein. Im Hafen Groß runter und mit Restfahrt an die Heckboje. Fahrt reicht leider nicht, doch kurz Motor an. Wir liegen in einem kleinen Fischereihafen mit wenigen Gastliegeplätzen für Sportboote. Völlig in die Natur eingebettet, absolute Stille hier. Das Gegenteil von Visby. Eine kilometerlange faszinierende Kalksteinsteinküste zieht westlich des Hafens entlang. In der Bucht ragt oben auf der Steilküste die Jungfru Rauka mit herrlichem Ausblick. Es gibt im Hafen ein kleines Fischrestaurant und eine Fischräucherei. Wir besorgen uns leckeren Lachs und genießen den vorzüglichen Räucherfisch im Cockpit. Zum kurzen Baden bleibt auch noch Zeit.
Etmal: 17,7sm

Kurzer Einkauf bei ICA direkt am Hafen. Eine Bretterbude, die eher nach Lagerhaus für Fischer aussieht und nur Anhand der Werbeplakate auf einen Supermarkt hinweisen ließ.
Bei schwachem Wind legen wir anschließend unter backstehender Genua ab. Nach 20 Minuten verlässt uns der Wind ganz. Wir Motoren erstmal. Dann kommt wieder Wind auf die 10 bis 14 Knoten. Nach 2Stunden ab Nordspitze Öland kommt dicker Nebel auf, der für gute 3 Stunden die Sicht auf unter 100m reduziert. Wind weht weiterhin mit 10 bis 12 Knoten. Wir laufen 6 Knoten. Dann verschwindet plötzlich der Nebel, ebenso der Wind. Nur die lästige Dünung bleibt. Also wieder Jockel an. Bald taucht Visby am Horizont auf. Gut zu erkennen, da die Sonne auf Visby strahlt. Drum herum ist Nebel. Um 19.30 Uhr laufen wir in Visby ein. Der Hafen ist kaum belegt. Zur Hochsaison findet man ohne Reservierung keinen Platz. Wir freuen uns riesig morgen Visby zu erkunden.
Für heute stehen Pannekoken alá Bernd an. Diesmal noch verfeinert mit Paprika, Tomate und geraspelter Zuchini. Lecker.
Tagesetmal: 54sm

Der Morgen begrüßt uns mit sommerlichen Wetter. Das Deck ist nass vom Morgentau. Wir frühstücken im Cockpit (allerdings noch mit offener Kuchenbude, da diese noch trocknen muss).
Bei schwacher Brise geht es los. Der Wind nimmt langsam zu, sodass wir nach 20 Minuten unter Motor bei 5-6 Knoten Fahrt bis Byxelkrok segeln können. Dazu Sommer! Besser kann’s nicht laufen. Die Küstenlandschaft von Öland zeigt markante Felsformationen, die einzigartig in der Region sind. Wir segeln dicht vorbei an der sagenumwobenen Insel Blå Jungfrun, die zwischen Öland und Festland liegt. Auch magische Insel genannt, da hier durch spezielle Wolkenformationen die hohe Insel im leichten Nebel einfach mystisch wirkt. Im Süden befindet sich ein Steinlabyrinth aus der Bronzezeit und Höhlen, die im Mittelalter von Hexen und Zauberern bewohnt waren. Beim nächsten Mal unbedingt Zeitnehmen für die Insel.
Byxelkrok ist ein landschaftlich sehr schön gelegener Hafen. Eine schöne Strandbucht erstreckt sich südlich vom Hafen, die zum Baden einlädt. Am Ende steht ein kleiner niedlicher Leuchtturm. Daneben eine alte Bockmühle. Eva und ich nutzen die Gelegenheit zum Baden. Ich von der Heckleiter, sie am Strand bei immerhin schon 16 Grad Wassertemperatur.
Der Hafen ist großzügig angelegt mit vielen Liegeplätzen, verteilt auf mehrere Becken. Es gefällt uns sehr gut hier.
Etmal: 32,5sm